Green Line ne-o dă la temelie! Nistor nu i-a plătit integral și la timp, iar turcii ne taxează cu 11,6% pe an

O soluție judecătorească pronunțată în 20 ianuarie 2026 (35/2026 – Tribunalul Hunedoara) pune Consiliul Județean (CJ) Hunedoara în situația de a plăti sume suplimentare considerabile către SC Anadolu Automobil Rom SRL, furnizorul autobuzelor electrice achiziționate în cadrul proiectului Green Line Valea Jiului. Tribunalul a obligat administrația județeană la plata datoriei restante, a penalităților de întârziere și a cheltuielilor de judecată, ca urmare a neplății la termen a unei facturi certe și scadente. Cost ridicat al întârzierii pe care, de facto, îl suportă bugetul public și, implicit, cetățenii județului.

Decizia instanței survine litigiului în care CJ Hunedoara a tergiversat plata unei obligații contractuale clare. Întârzierea achitării unei facturi a condus nu doar la obligarea la plata sumei datorate inițial, ci și la penalități și cheltuieli suplimentare.

Hotărârea obligă…

…CJ Hunedoara să achite către SC Anadolu Automobil Rom SRL următoarele sume rezultate din contractul de furnizare a autobuzelor electrice:

Debit principal restant: 1.067.505,96 lei – suma inițială datorată rămasă neplătită (inclusiv TVA), aferentă unei facturi emise pe 10 noiembrie 2023. Aceasta reprezintă contravaloarea parțială a autobuzelor electrice livrate la finalul anului 2023, pe care CJ Hunedoara nu a mai achitat-o furnizorului.

Dobândă penalizatoare: 146.034,82 lei – penalități de întârziere (care s-ar ridica la cuantumul menționat dacă ar fi achitate miercuri, 28 ianuarie 2026) pentru neplata la termen a sumei restante. Conform contractului, pentru fiecare zi de întârziere se aplică o penalitate de 0,03% din suma neplătită. Astfel, de la 29 octombrie 2024 (imediat după o plată parțială efectuată atunci) și până în prezent, s-au adunat peste 146 de mii de lei dobânzi penalizatoare. Penalitățile continuă să curgă până la achitarea efectivă a întregii datorii.

Cheltuieli de judecată: 46.919,48 lei – taxa judiciară de timbru și onorariul de avocat, pe care Tribunalul Hunedoara a obligat Consiliul Județean să le suporte după ce furnizorul a fost nevoit să își caute dreptatea în instanță.

În total, astăzi, nota de plată pe care administrația județeană trebuie să o achite se ridică la aproximativ 1.260.000 lei.

Ineficiență administrativă, management defectuos

N-a fost ca la Plevna. De data asta, turcii au pus administrația județeană cu botul pe labe. Cazul de față este un exemplu grăitor de incompetență administrativă. Vorbim despre o datorie certă, rezultată dintr-un contract public, pe care CJ Hunedoara a ignorat-o la extrem. Furnizorul – SC Anadolu Automobil Rom SRL – a livrat încă din 2023 (autobuze electrice și stații de încărcare pentru transportul public în Valea Jiului). Cu toate acestea, plata integrală a fost amânată nejustificat.

În aprilie 2023, CJ Hunedoara a semnat un contract de furnizare (Componenta 2 a unui proiect finanțat din fonduri europene – cod SMIS 122120) pentru 18 autobuze electrice și 24 de stații de încărcare, valoarea totală fiind de aproximativ 37,6 milioane lei fără TVA. Livrările s-au făcut etapizat, în lunile octombrie – decembrie 2023, cu termene de plată la 30 de zile după fiecare livrare. Cu toate acestea, la jumătatea lui 2024, furnizorul nu primise încă peste 11,7 milioane lei din suma datorată și penalitățile începuseră să se acumuleze. Consiliul Județean a fost somat oficial la 10 mai 2024 să-și plătească datoria, somație ce atesta că autoritatea datora o sumă certă, lichidă și exigibilă de peste 12,2 milioane lei (inclusiv penalități). Reacția administrației județene? Refuzul de a plăti debitul restant, ceea ce a forțat compania să se adreseze instanței.

Deși CJ Hunedoara a invocat în proces că parte din autobuze nu au fost livrate la timp, fapt care ar fi forțat-o să nu respecte termenele de plată și să etapizeze proiectul, instanța a constatat că etapizarea a fost necesară deoarece proiectul a înregistrat o serie de întârzieri pe parcursul implementării, inclusiv pentru că s-a constatat necesitatea realizării unor noi expertize tehnice la poduri. Cu alte cuvinte, și dacă turcii ar fi livrat electricele în doi timpi și trei mișcări, ritmul de melc al proiectului ar fi fost același.

În loc să își onoreze obligațiile, Consiliul Județean a recurs la chestiuni procedurale și amânări. Inițial, furnizorul a obținut rapid o ordonanță de plată, în octombrie 2024, prin care județul era somat să achite datoria în 10 zile. Conducerea CJ Hunedoara a reușit să anuleze temporar ordonanța pe motive procedurale (invocând că litigiul de achiziție publică nu ar fi fost potrivit pentru procedura simplificată a ordonanței). Efectul? O întârziere și mai mare în rezolvarea situației și continuarea acumulării de penalități în toată această perioadă.

Trebuie să plătească

Abia după ce s-a ajuns din nou în fața instanței, pe calea unui proces civil obișnuit, s-a pronunțat hotărârea din ianuarie 2026, care confirmă inevitabilul: Consiliul Județean trebuie să plătească ceea ce datorează. Între timp, instituția a virat parțial banii în contul furnizorului, încercând probabil să diminueze datoria. În octombrie 2024 (la un an de la livrări), CJ Hunedoara a efectuat o plată parțială de 11.756.600 lei din datoria totală, sumă suficientă cât să acopere principalul datorat la acea dată. Doar că, din cauza penalităților deja acumulate, acea plată a stins cu prioritate dobânzile restante și abia apoi principalul – rămânând neacoperit exact restul de 1.067.505,96 lei din principal, adică fix suma pe care furnizorul a cerut-o în instanță acum. Această situație, explicată chiar în hotărârea judecătorească, arată clar cum întârzierea la plată a pus Consiliul în situația de a plăti sume mari fără să reducă datoria principală: banii achitați târziu au mers întâi la penalități, în timp ce datoria de bază a rămas aproape neschimbată.

În concluzie, atitudinea Consiliului Județean Hunedoara a condus la un scenariu dezastruos transformat în realitate: instituția a fost dată în judecată de partenerul contractual, a pierdut în instanță și acum trebuie să scoată din buget mult mai mulți bani decât ar fi fost necesar inițial.

Cine răspunde, ce urmează?

Decizia instanței ridică, în mod firesc, problema responsabilității autorităților județene. Consiliul Județean are de decis urgent cum va proceda în continuare: va respecta hotărârea și va plăti imediat datoria (oprind astfel creșterea penalităților) sau va formula apel, prelungind disputa? Hotărârea pronunțată pe 20 ianuarie 2026 nu este definitivă, putând fi atacată în 10 zile. Orice întârziere suplimentară ar putea însă costa scump județul, având în vedere penalitățile zilnice care curg în continuare.

Situația cu linia verde nu e tocmai… roz

Și ca să fie tacâmul complet: penalitatea de 0,03% pe zi înseamnă o dobândă reală de 11,6% pe an. Bani publici pierduți zilnic, doar pentru că Nistor și administrația județeană au dat cu flit termenelor contractuale.

Proiectul Green Line a fost gândit de la birou, fără contact real cu terenul. Autobuzele sunt puține, capacitatea e sub necesar, iar nimeni n-a calculat serios impactul temperaturilor negative. Autonomia acestor vehicule scade cu până la 40%. În plus, au stat degeaba doi ani – din noiembrie 2023 până în decembrie 2025 – cu bateriile degradându-se la propriu înainte să ruleze vreun kilometru.

Și dacă tot nu le-am plătit la timp, măcar să fi funcționat impecabil. Dar nu. Senzorii cedează, panoul de bord se aprinde ca un pom de Crăciun și sistemele îngheață. Iar când îngheață tehnologia, îngheață și proiectul. Căci iarna nu-i ca vara. Iar nepăsarea costă mult. Din buzunarul nostru.