Nu ştim încă a cui a fost ideea, ca să-l felicităm, dar pentru şoferi şi pietoni giratoriul impropriu realizat la Jiul Shopping Center reprezintă o pacoste, şi aşa va şi rămâne.
Administraţia locală s-a convins că în zonă nu se circulă corect, după o serie de semnale primite din toate mediile publice. De desfiinţat în niciun caz nu se desfiinţează acest giratoriu, dar este lărgit, prin îngustarea trotuarelor. Demersul vrea să retuşeze situaţia din teren, dar nu o rezolvă deloc.
Giratoriul rămâne impropriu din simplul motiv că nu a fost construit de la zero, ci adaptată o intersecţie cu două benzi pe sens într-un giratoriu. Inclusiv proiectarea giratoriilor în ţara noastră se face după documentaţii tehnice vechi. Obiectivul principal al amenajării unei intersecţii cu sens giratoriu este reducerea timpului de aşteptare la parcurgerea intersecţiei, menţinând totodată siguranţa pentru toţi utilizatorii ei. Însă menţinerea siguranţei circulaţiei depinde de asigurarea unor condiţii de circulaţie. Aceste amenajări din zona Jiul şi de la spital sunt greşite, pentru că nu respectă nici măcar normele învechite de realizare ale giratoriilor.
Atât la Jiul, cât şi la spital, s-a pus o insulă în mijlocul unei intersecţii. Dar un giratoriu trebuie să aibă definită o rază de deflexiune (de deviere) – cel mai important factor care influenţează siguranţa circulaţiei deoarece determină viteza de parcurgere a sensului giratoriu. Axele sensurilor nu trec prin centrul insulei, ci sunt decalate uşor spre stânga. La Jiul Shopping Center, la spital, la BCR axele sensurilor trec exact prin centrul insulei. Decalarea axei este metoda cea mai convenabilă de obţinere a deflexiunii, deoarece reduce dimensiunea sensului şi clarifică traseul de ieşire din giraţie. La noi în cele trei sensuri nici măcar prin marcaje nu se realizează acest lucru.
Nu se respectă, de asemenea, raza de giraţie. Sunt autovehicule mari care, pur şi simplu, nu se încadrează în giratorii.
În momentul de faţă, la Jiul se modifică raza de intrare în giratoriu. Ea influenţează capacitatea de circulaţie. Dacă este mai mică de 15 m capacitatea începe să scadă semnificativ, iar creşterea peste 25 m nu creşte capacitatea de circulaţie. Ea trebuie corelată cu raza căii de ieşire pentru a asigura un parcurs natural şi comod al vehiculelor care efectuează virajul la dreapta.
Cele mai sigure sunt declarate giraţiile cu o singură bandă de circulaţie, fiind necesară alegerea unei lăţimi care să permită virajul vehiculelor mari, dar care să descurajeze vehiculele mici să meargă în paralel cu cele mari. Acest lucru nu se întâmplă momentan la Jiul. În plus, giratoriul nu preia eficient traficul dinspre parcare şi cel dinspre Nicolae Bălcescu. Distanţa dintre intrarea în giratoriu de pe Bulevardul 1 Decembrie (sens de mers centru – Aeroport) şi intrarea în giratoriu dinspre Nicolae Bălcescu este foarte mică. Şoferul care intră de pe Nicolae Bălcescu se asigură greu, în plus este încurcat şi de traficul pietonal continuu.
Acum se lărgesc intrările în giratoriu, asigurând două benzi, ca şi cele de trafic pe sens, dar este o certitudine deja că două benzi în giratoriu cu o rază de giraţie mică sunt, totuşi, mai periculoase. Practic, acest giratoriu – ca şi cel de la spital, sau de la BCR – este şi rămâne ineficient pentru că nu oferă siguranţă. Giratoriile nu au fost construite respectându-se normele, ci s-a ales o amenajare diferită a unei intersecţii deja existente, dar care nu respectă normele de realizare a unor giratorii.
